Подшипник 11611

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 11611:

• монтажный диаметр (Dmax, 130 мм): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют припроектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Применение шарикоподшипников 11611 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• малые перегрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности
• главным образом радиальные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• малые диаметры шеек валов

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 20.638 мм может быть термообработан до таких значений прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Производством шариковых подшипников 11611 занято огромное количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, наиболее используемый тип. Шарикоподшипник 11611 относится к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 11611 состоит из большого кольца, малой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Изготавливаются по: ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие качению тел качения мало зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, широкая распространенность, очень высокая прецезия, малошумность, большой выбор решений, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости.

Радиальный подшипник 11611

Маркировка

Маркирование 11611 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид изделия - 1 знак

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает получить максимальной ригидности.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11611 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 20.638 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип системы используется для сборки авто шарикоподшипников

При этом нужно отметить, что продольная сила принимается им намного хуже. Такой тип подшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Употребимость

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым элементам механизма радиального подшипника 11611 относят 2 обоймы диаметрами 55х130 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.