Подшипник 1160304К

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик,,большая обойма и внутреннее кольцо.

Изготовлением шарикоподшипников 1160304К занято большее количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: качение шариков в желобах колец

Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец. Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Вид подвижного тела шарик. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Применение шарикоподшипников 1160304К (лучше всего для таких вариантов применения):

• незначительные рабочие перегрузки
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси
• главным образом радиальные нагрузки

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность поддерживать довольно большие скорости, бесшумность, малая вибрация, очень высокая точность, богатый ассортиментный набор, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность.

Важные характеристики:

• ширина (B)в 18 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax, 52 мм): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 1160304К

ГОСТы

Все подшипники этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Употребимость

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Ось
• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

К основным элементам механизма радиального подшипника 1160304К также относят пару колец диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Стандарты маркировки

Обозначение 1160304К расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - один знак
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - основной признак (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала указана буква. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)

Условия изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Al2O3

Функциональное назначение подшипника 1160304К предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.