Подшипник 11590/11520

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• поднять скорость вращения
• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• уменьшить инертность
• получить электроизоляционные качества

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает показатели ударной крепости. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Для тел качения роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 градусов Цельсия. Для подшипников с ПА сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел двести сорок пять град. для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 11590/11520 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Обоймы размером больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то 59…66 по HRC.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 11590/11520

К недочетам роликоподшипников 11590/11520 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить габариты стоек
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников

После термической обработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость движения втулок. Роликоподшипник 11590/11520 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине или особых растворах. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше ста двадцати минут.

При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, проводится смазка.

Подшипники роликовые качения 11590/11520 употребляются при значительных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков металлообработки
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в механизме крупногабаритных электродвигателей

Проверяется габариты, чистота, качество установочных плоскостей. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Роликовым 11590/11520 принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 42.862 мм и малого диаметром 15.875 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Подшипники 11590/11520 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 11590/11520

Радиально-упорный роликоподшипник качения 11590/11520 - особенности, конструкция

Подшипник качения роликовый 11590/11520 радиально-упорный нужен для результативной компенсации сильных радиальных нагрузок и значительного напряжения осевой направленности. Строение роликоподшипника 11590/11520 включает комплект роликов, сепаратор, наружное и малое кольцо. Перенос сил между малой и наружной обоймами реализуется через линию сопряжения тел качения (роликов) с дорожками колец.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 11590/11520
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Плюсы:

• высочайшие величины расчетной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• повышенная жесткость
• способность осевого крепление шпинделя при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная долговечность вследствие устойчивости расположения роликов за счет установочной силы
• допустимость работы при ударных нагрузках

Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность повысить точность работы, долговечность узлов. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Следовательно выпуск и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 11590/11520 постоянно увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 11590/11520

Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 11590/11520, предварительный осмотр, обследование вращения колец. Проверяют чистоту присоединительных поверхностей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение двух часов после расконсервации.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для роликов, колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 42.862 мм.
• поджатием внешнего кольца гайкой

Роликовые подшипники 11590/11520 относятся к разборным. Опору делят на обойму малую калибром 15.875 мм и наружную обойму размером 42.862 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 11590/11520 следует безошибочно установить продольный зазор. Значение промежутка инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при аксиальном смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

После сборки проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008.