Подшипник 11509

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, небольшое биение, способность развивать значительные скорости, повсеместная применяемость, большой выбор исполнений.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение сферических тел качения в желобах наружных колец

Вид тела качения шар. Пожалуй, самый распространенный тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения.

Важные параметры:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру вала механизма

Применение шарикоподшипников 11509 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• технические или технологические недочеты в форме несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Шарик имеет термо обработку до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или мехобработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма.

Производством шариковых подшипников 11509 занимается огромное количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6.

Делаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Радиальный подшипник 11509

Является готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным элементам устройства радиального подшипника 11509 относят пару колец диаметрами 45х90 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков. Данные шарики, введенные между двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Область употребления

Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого механизма. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Условия изготовления главных компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника качения шарикового радиального 11509 предназначает форму его шариков:

• Вплотную сидящие шары (последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции используется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального
• Первых 7 цифр - ведущий признак

Маркировка 11509 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Базисный тип подшипника - одна цифра