Подшипник 114К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, полиамида 6. Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, наружное кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера.

Достоинства: бесшумность, способность выдерживать большие линейные скорости, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, малая вибрация, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Характеристики:

• масса (m, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, дабы увериться, что подшипник станет в корпус

Выпуском шарикоподшипников 114К занято очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец. Самый востребованный вид. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 114К можно отнести к подклассу подшипников качения.

Область применения шариковых подшипников 114К (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• большая скорость вращения
• небольшие нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 114К

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Употребимость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления.

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Обозначения

Маркирование 114К расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи чисел - главный признак
• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Условия изготовления основополагающих частей

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 114К предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К основным деталям механизма подшипника 114К также относят 2 кольца диаметрами 70х110 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.