Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Самый распространенный тип. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам внутренних колец.

Выпускаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75.

Выпуском шарикоподшипников 114 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000.

Параметры:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шариковых подшипников 114 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• технические дефекты в виде несоосности вала
• малые воспринимаемые нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие качению шариков не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, высокая прецизионность, широкая распространенность, тишина работы, малое биение, широкий ассортиментный выбор.

Радиальный подшипник 114

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 114 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 12.303 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант системы применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора в целом.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

К ключевым деталям механизма подшипника 114 относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, изнутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного
• 1-ых семи цифр - основной признак

Маркирование 114 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

Материалы изготовления узловых частей

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.