Подшипник 11318

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6.

Параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в один, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шейки вала
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Самый применяемый вид. Принцип действия: бег круглых тел качения по желобам колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Выпускаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.111-92.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортимент, очень высокая прецизионность, скорость вращения, небольшое биение, бесшумность, повсеместная применяемость.

Изготовлением шариковых подшипников 11318 занято большое количество организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Шарик подшипника размером 26.988 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Применение шарикоподшипников 11318 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• малые эксплуатационные нагрузки
• высокая скорость вращения
• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 11318

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 11318 относят пару колец диаметрами 90х215 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Предназначение шарикового радиального подшипника 11318 предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 26.988 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой характер системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Стандарты обозначения

Маркирование 11318 расшифровывается справа влево:

• Основной тип изделия - 1 цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 чисел - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Тут следует заметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия производства основополагающих элементов

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Область применения

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.