Подшипник 11314К

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000.

Производством шарикоподшипников 11314К занимается огромное число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Шарикоподшипник 11314К состоит из наружного кольца, шарика, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Наиболее распространенный вариант. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шарик.

Область использования шарикоподшипников 11314К (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая частота вращения вала
• мелкие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• радиальные нагрузки

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 11314К:

• наружный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, кг): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: небольшая вибрация, малошумность, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность развивать большие радиальные скорости, широкий ассортиментный набор.

Радиальный подшипник 11314К

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Маркировка 11314К расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Число калибра - 1 знак
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

Применяемость

Роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

К главным компонентам устройства подшипника 11314К также относят пару колец диаметрами 70х170 мм, внутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11314К предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 20.638 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот тип системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания