Подшипник 11314

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86.

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала.

Применение шарикоподшипников 11314 (оптимально для следующих вариантов использования):

• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси
• преимущественно радиальные нагрузки

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: малая вибрация, широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, тишина работы, высокая прецезия, сопротивление качению шариков не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости.

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Форма подвижного тела сфера. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип.

Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• ширина (B) равная 39/59 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один, так как совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Выпуском шарикоподшипников 11314 занимается огромное число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 11314

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального
• Основных 7 цифр - главный маркер

Маркирование 11314 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Группа калибра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра

Употребимость

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Шкив

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Условия производства узловых компонентов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что помогает добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11314 определяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 20.638 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вариант системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры

К главным составляющим устройства радиального подшипника 11314 также относят 2 кольца диаметрами 70х170 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.