Подшипник 11313

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям колец

Форма рабочего тела шар. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 11313:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина (H)в 37/55 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма

Применение шарикоподшипников 11313 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• технологические или технические повреждения в форме несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• радиальные напряжения

Производством шарикоподшипников 11313 занимается большое число компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Шарик подшипника размером 19.05 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения подшипника.

Ключевые достоинства: малая шумность, способность развивать значительные линейные скорости, противодействие перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, маленькое биение, широкий ассортимент. Главный недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 11313

К ключевым компонентам устройства подшипника 11313 также относят пару колец диаметрами 65х160 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

Такой тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Условия производства основных частей

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 19.05 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Обозначения

Обозначение 11313 читается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи чисел - главный маркер
• Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала указана буква

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11313 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 19.05 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип системы применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).