Подшипник 11312К

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может иметь термическую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 4091-72.

Применение шарикоподшипников 11312К (лучше всего для таких случаев использования):

• малые перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала

Достоинства: широкий ассортиментный выбор, небольшая вибрация, малошумность, повсеместная распространенность, противодействие катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие скорости. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Основные характеристики:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Вид тела качения шарик. Отличие от других типов подшипников - перемещение шаров по желобам наружных колец. Шарикоподшипник 11312К можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный тип. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Выпуском шариковых подшипников 11312К занято немалое количество фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Радиальный подшипник 11312К

Маркировка

Обозначение 11312К читается справа на левую:

• Основной тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 11312К относят пару колец диаметрами 60х140 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники данного вида производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Применяемость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Функциональное назначение подшипника 11312К определяет форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 16.669 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.