Подшипник 11311

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры:

• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin): посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

Принцип действия: бег шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец

Самый востребованный тип. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец.

Выпускаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73.

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 15.875 мм имеет термическую обработку до следующих значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, небольшое биение, богатый выбор исполнений, скорость вращения, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, высокая прецезия.

Производством шариковых подшипников 11311 занято огромное количество компаний: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. Шариковый подшипник 11311 состоит из большой обоймы, внутреннего кольца, сепаратора, шара.

Область применения шариковых подшипников 11311 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• небольшие нагрузки
• большая скорость вращения
• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 11311

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным компонентам механизма подшипника 11311 относят пару колец диаметрами 130 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные тела качения, установленные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Такой формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Маркировка 11311 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра

Функция радиального шарикового подшипника 11311 предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 15.875 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вид системы используется для производства авто подшипников

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 15.875 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок применения всего прибора.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе