Подшипник 11311

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 11311 (идеально для следующих случаев использования):

• технологические дефекты в виде несоосности
• высокая скорость вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производством шариковых подшипников 11311 занимается огромное количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее востребованный вид. Форма тела качения сфера.

Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Достоинства: широкий выбор решений, маленькая вибрация, резистанс катанию шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, повсеместная распространенность, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, высокая прецезия. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Ключевые параметры:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Делаются по: ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 15.875 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: внешняя обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Радиальный подшипник 11311

Тут нужно сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

Маркирование 11311 расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака
• Группа диаметра - один знак

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Материалы производства ключевых элементов

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11311 предназначает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 15.875 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 11311 также относят 2 кольца диаметрами 55х130 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область употребления

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо