Подшипник 11310К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 11310К1:

• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 11310К1 занимается огромное число компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 302.

Применение шарикоподшипников 11310К1 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки
• большая частота вращения вала
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Шарик размером 15.081 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Достоинства: очень высокая точность, способность поддерживать значительные линейные скорости, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, маленькое биение, большой ассортимент, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 11310К1

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11310К1 определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 15.081 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой тип системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 11310К1 также относят 2 кольца диаметрами 50х120 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Барабан
• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора в целом.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Когда справа, то сначала указана буква. Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 11310К1 читается справа налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых частей

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 15.081 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.