Подшипник 11309

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85.

Детали шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может иметь термо обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Область использования шарикоподшипников 11309 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• большая частота вращения валов
• технические изъяны в виде несоосности
• мелкие диаметры валов
• небольшие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 11309 относят к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Пожалуй, наиболее используемый вид. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: бег круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец.

Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина (B)в 27/42 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

Достоинства: тишина работы, широкая применяемость, незначительное биение, большой ассортимент, способность развивать значительные линейные скорости, очень высокая прецизионность, противодействие качению шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 11309 занято большее количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Радиальный подшипник 11309

Маркировка

Маркирование 11309 читается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Серия масштаба - один символ
• Серия диаметра - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - ведущий признак
• Когда справа, то сначала указана буква. Прибавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 11309 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 14.288 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой вид конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 11309 также относят пару колец диаметрами 45х110 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической