Подшипник 11306К

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 10.319 мм может иметь термо обработку до таких параметров прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Производством шариковых подшипников 11306К занимается большое количество фирм: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Применение шарикоподшипников 11306К (идеально для таких вариантов применения):

• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технические недочеты в форме несоосности вала
• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Шарикоподшипник 11306К состоит из внешнего кольца, малого кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Признаки:

• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки вала

Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, незначительное биение, очень высокая прецизионность, тишина работы, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник 11306К можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый распространенный вариант. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 11306К

Материалы производства основных компонентов

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

К основным элементам механизма подшипника 11306К относят два кольца диаметрами 30х80 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Назначение радиального шарикового подшипника 11306К обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 10.319 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки авто подшипников

Этот тип шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

Маркирование 11306К читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Таль