Подшипник 11218ЛК

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 11218ЛК (идеально подходит для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• незначительные рабочие нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: большой ассортиментный набор, тишина работы, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, малое биение, очень высокая точность.

Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 11218ЛК:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Пожалуй, самый востребованный вариант. Шарикоподшипник 11218ЛК относится к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Вид подвижного тела шар.

Изготовлением шарикоподшипников 11218ЛК занимается большее число предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Шарик размером 17.462 мм термически усилен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготавливаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Радиальный подшипник 11218ЛК

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Область использования

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Шкив
• Домкрат

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого устройства в целом.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11218ЛК устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут надо отметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 11218ЛК также относят 2 обоймы диаметрами 90х180 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале указана буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального

Маркирование 11218ЛК расшифровывается справа на левую:

• Число диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - один символ