Подшипник 11218ЛК

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Достоинства: скорость вращения, очень высокая точность, сопротивление перемещению шариков мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, большой выбор решений, малая шумность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 11218ЛК относят к разряду подшипников качения. Самый используемый вариант. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 11218ЛК:

• масса (M, kg): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 11218ЛК занимается огромное число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Материал металлических шариков: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 17.462 мм термически усилен до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Применение шарикоподшипников 11218ЛК (идеально подходит для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 11218ЛК

Где могут использоваться

Для увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок применения целого механизма.

Тут стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заработал свое название из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи чисел - главный маркер

Маркировка 11218ЛК читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Серия диаметра - 1 символ

Назначение шарикоподшипника 11218ЛК предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 11218ЛК относят 2 обоймы диаметрами 90х180 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4