Подшипник 11218ЛК

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 11218ЛК (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• технические или технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• большая частота вращения
• малые эксплуатационные нагрузки

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и внешнее кольцо.

Производством шариковых подшипников 11218ЛК занято немалое число компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Достоинства: незначительное биение, скорость вращения, малая шумность, широкая применяемость, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой выбор решений, очень высокая точность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 11218ЛК:

• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее распространенный вид. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых популярных видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник 11218ЛК относится к разряду подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 17.462 мм термо упрочнен до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиальный подшипник 11218ЛК

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то сначала указана буква
• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер

Маркировка 11218ЛК читается справа налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Барабан
• Рычаг

Условия производства узловых элементов

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет добиться максимальной ригидности.

Тут стоит сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Функция шарикового радиального подшипника 11218ЛК предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой тип системы используется для изготовления авто подшипников

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 11218ЛК относят пару колец диаметрами 90х180 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).