Подшипник 11218Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 11218Л состоит из сепаратора, малого кольца, шарика, наружной обоймы. Сепаратор подшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным.

Применение шарикоподшипников 11218Л (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• высокая частота вращения
• радиальные напряжения
• технические дефекты в виде несоосности шпинделя
• маленькие воспринимаемые перегрузки

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 11218Л:

• вес ( kg): 1-го / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешней обоймы

Создаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.003-75.

Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 11218Л относят к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Вид тела качения шар. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Основные плюсы: очень высокая прецизионность, маленькая вибрация, тишина работы, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, способность выдерживать большие линейные скорости, богатый выбор решений. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 11218Л занято очень большое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 11218Л

К основным составляющим устройства подшипника 11218Л также относят две обоймы диаметрами 90х180 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Такой тип подшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 11218Л обусловливает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

Маркировка 11218Л расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)
• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)

Материалы изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления.

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе