Подшипник 11217ЛК

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 11217ЛК (идеально для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технические повреждения в форме несоосности оси вращения
• немалая частота вращения вала
• не очень большие рабочие нагрузки

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 16.669 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпуском шариковых подшипников 11217ЛК занимается очень большое число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 11217ЛК:

• масса (m, kg): одного / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 85 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: очень высокая точность, тишина работы, богатый выбор решений, незначительная вибрация, противодействие перемещению шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, широкая распространенность.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 11217ЛК состоит из наружной обоймы, шара, малой обоймы, сепаратора.

Отличие от других видов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Наиболее популярный тип. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма тела качения шар. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Радиальный подшипник 11217ЛК

Область применения

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение подшипника 11217ЛК предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 16.669 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих компонентов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Si3N4

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной ригидности.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 11217ЛК расшифровывается справа налево:

• Разряд диаметра - один знак
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства радиального подшипника 11217ЛК также относят два кольца диаметрами 85х170 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.