Подшипник 11215

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Главные характеристики:

• dmin: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, скорость вращения, малая шумность, маленькое биение, широкий ассортиментный набор, высокая прецизионность.

Создаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Наиболее распространенный тип. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 11215 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 11215 занимается огромное количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Применение шариковых подшипников 11215 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• большая частота вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие эксплуатационные перегрузки

Материал металлических шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 11215

Тут надо сказать, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются точно в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может продлить срок использования целого механизма.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми чисел - главный маркер

Маркировка 11215 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Число диаметра - один знак

Материалы производства главных элементов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 14.288 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Назначение шарикового радиального подшипника 11215 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым компонентам механизма подшипника 11215 относят пару колец диаметрами 150 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шарики, введенные между 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.