Подшипник 11214

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

Принцип действия: вращение сферических тел по желобам внутренних колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 11214 относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Самый применяемый вариант. Вид рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.011-72.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Применение шариковых подшипников 11214 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технические или технологические недостатки в виде несоосности оси вращения
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• малые рабочие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 12.7 мм термо усилен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, широкий ассортимент, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малошумность, высокая точность, малая вибрация, скорость вращения.

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внешняя обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Производством шарикоподшипников 11214 занято огромное количество фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Радиальный подшипник 11214

К основным составляющим устройства радиального подшипника 11214 относят 2 обоймы диаметрами 70х140 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Обозначения

Маркировка 11214 читается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный признак
• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Функциональное назначение шарикоподшипника 11214 устанавливает форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Область применения

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма. Роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

Для увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической