Подшипник 11213

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина (T) равная 25/43 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой установки

Применение шарикоподшипников 11213 (лучше всего для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения валов
• малые диаметры шеек валов
• не очень большие рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Материал стальных шаров: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 12.7 мм термически упрочнен до таких параметров твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец. Наиболее востребованный вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Вид тела качения сфера.

Шарикоподшипник 11213 состоит из шарика, малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Достоинства: высокая прецизионность, бесшумность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, способность поддерживать значительные скорости. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 11213 занято очень большое количество организаций: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Выпускаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82 или ТУ 37.006.143-85.

Радиальный подшипник 11213

Функциональное назначение подшипника 11213 обусловливает форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Где могут использоваться

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства.

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Вал
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства главных элементов

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 11213 также относят пару колец диаметрами 65х130 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, введенные между 2 колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Стандарты обозначения

Маркировка 11213 читается с правой стороны налево:

• Группа калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два символа
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных семи чисел - главный маркер