Подшипник 11212К

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Область использования шарикоподшипников 11212К (идеально для следующих случаев применения):

• технологические или технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки

Производством шариковых подшипников 11212К занято большое количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная распространенность, высокая точность, бесшумность, большой ассортимент, малое биение, скорость вращения.

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах колец

Отличие от роликового - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Самый применяемый вариант. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 11212К относится к разряду подшипников качения.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Создаются по: ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75.

Радиальный подшипник 11212К

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных элементов

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей ригидности.

Где используются

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан
• Шкив

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

Маркировка

Маркирование 11212К расшифровывается справа влево:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Число диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 11212К относят пару колец диаметрами 60х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае сфера).

Функция радиального шарикового подшипника 11212К предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 11.112 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.