Подшипник 11211К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 11.112 мм может быть термообработан до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.062.006-76.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Достоинства: бесшумность, высокая прецизионность, малое биение, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, сопротивление качению шаров мало зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах наружных колец

Шариковый подшипник 11211К1 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Вид подвижного тела шар. Самый популярный вариант.

Применение шарикоподшипников 11211К1 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• не очень большие рабочие нагрузки
• главным образом радиальные напряжения
• высокая частота вращения шпинделя

Параметры:

• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• ширина (T) равная 22/38 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия

Изготовлением шариковых подшипников 11211К1 занимается большее количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 11211К1

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале указана буква
• 1-ых 7-ми чисел - ведущий признак

Маркирование 11211К1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд калибра - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа

Материалы производства главных элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей ригидности.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 11211К1 также относят пару колец диаметрами 55х110 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Применяемость

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Барабан
• Шкив
• Вал
• Ось

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 11211К1 устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 11.112 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель конструкции используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут надо подметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.