Подшипник 11211

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 11.112 мм может иметь термо обработку до твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Изготавливаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86.

Достоинства: очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, большой ассортиментный набор, незначительная вибрация, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• вес ( kg): 1-й штуки или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина (T) равная 22/38 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел

Применение шарикоподшипников 11211 (идеально для следующих случаев применения):

• незначительные рабочие перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде несоосности вала
• небольшие диаметры валов

Производством шариковых подшипников 11211 занимается очень большое количество организаций: "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Шарикоподшипник 11211 состоит из большого кольца, шарика, сепаратора, малой обоймы.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее распространенный тип. Шариковый подшипник 11211 можно отнести к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Радиальный подшипник 11211

Назначение подшипника качения шарикового радиального 11211 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 11.112 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

К главным элементам устройства подшипника 11211 относят пару колец диаметрами 55х110 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные между 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат руткод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - главный маркер
• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного

Маркировка 11211 расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Основной вид изделия - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - 1 цифра

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель