Подшипник 11210

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• ширина (T)в 21/37 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, кг): одного или тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Шарикоподшипник 11210 состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, большой обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Производством шарикоподшипников 11210 занято большое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках наружных колец

Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник 11210 относят к группе подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Применение шариковых подшипников 11210 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технические пороки в форме несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки

Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 10.319 мм термо упрочнен до таких величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Основные преимущества: широкий ассортиментный выбор, тишина работы, малая вибрация, широкая распространенность, сопротивление качению шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 11210

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква
• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркировка 11210 читается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры

ТНПА

Все подшипники данного типа производятся строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника 11210 предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 10.319 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот тип механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

К ключевым составляющим механизма подшипника 11210 относят 2 кольца диаметрами 50х100 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут стоит заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Применяемость

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Колесо

Для усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения целого устройства в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей