Подшипник 11210

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73.

Применение шариковых подшипников 11210 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• технические повреждения в форме несоосности вала
• малые перегрузки
• большая частота вращения валов
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки

Производством шариковых подшипников 11210 занимается огромное количество фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 11210:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник 11210 можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шаров в желобах колец. Самый востребованный вид. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом.

Композитные шарики производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 10.319 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД EN1652:1998.

Достоинства: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, скорость вращения, очень высокая прецезия, малая вибрация, большой ассортимент, широкая распространенность. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 11210

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Первых семи чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Обозначение 11210 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Число диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 11210 также относят 2 кольца диаметрами 50х100 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11210 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 10.319 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой тип или модель системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия производства ключевых частей

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Тут следует подметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Где используются

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Ось
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо