Подшипник 11209

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d): посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Применение шариковых подшипников 11209 (идеально для таких случаев применения):

• маленькие нагрузки
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие посадочные диаметры

Выпуском шариковых подшипников 11209 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "ГПЗ-2".

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 11209 состоит из малой обоймы, большого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным.

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Главные достоинства: большой ассортимент, маленькая вибрация, малая шумность, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Самый используемый вид. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 11209

Условия изготовления ключевых элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма подшипника 11209 также относят 2 кольца диаметрами 90 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Область использования

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного
• Основных семи чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 11209 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 знака

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11209 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры