Подшипник 11205

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ГОСТ 832-78.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая прецезия, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, тишина работы, незначительная вибрация, большой ассортиментный выбор, противодействие катанию шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость.

Производством шариковых подшипников 11205 занято большее количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6.

Параметры:

• dmin равный 25 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1 штуки либо тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 11205 состоит из сепаратора, малой обоймы, наружного кольца, шарика.

Шарик размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых востребованных видов подшипника. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по желобам колец. Наиболее востребованный тип. Форма рабочего тела сфера. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 11205 (оптимально для таких вариантов использования):

• небольшие диаметры валов
• малые эксплуатационные перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• технологические дефекты в виде несоосности
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 11205

Материалы изготовления основных компонентов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Предназначение шарикового радиального подшипника 11205 устанавливает форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой характер механизма применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Область использования

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Таль
• Вал
• Ось
• Вал

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 11205 также относят пару колец диаметрами 25х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Маркировка 11205 расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 знак

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - основной маркер
• Добавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом нужно заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.