Подшипник 11204К

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• вес ( кг): 1-го / 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина (T) равная 15/26 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться D вала

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в желобах колец

Принцип действия: бег сферических тел по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный вид. Вид рабочего тела сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 11204К относится к разряду подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 11204К (идеально для таких случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• большая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Изготавливаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85 или ГОСТ 21512-78.

Производством шарикоподшипников 11204К занято очень большое число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 7.144 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Ключевые плюсы: бесшумность, высокая прецезия, повсеместная применяемость, способность развивать значительные линейные скорости, большой ассортиментный набор, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, небольшая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 11204К состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, сепаратора, шарика.

Радиальный подшипник 11204К

Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Предназначение подшипника 11204К устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 7.144 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит буква
• Первых 7-ми цифр - основной признак (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Маркировка 11204К читается с правой стороны на левую:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 11204К также относят пару колец диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2х колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Употребимость

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Условия изготовления основополагающих элементов

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.