Подшипник 11162/11300

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Обоймы шириной более тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 11162/11300 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника.

Компания NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 195 градусов для типа TS3 и 250 градусов цельсия для вида TS4. Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати град. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов Цельсия.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• убавить шум
• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• получить электроизоляционные характеристики
• увеличить живучесть и надежность узла

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Втулки размером более 35 миллиметров и довольно большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 59…66 по по роквеллу.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 11162/11300

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• полтора, два раза превышать тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры
• гарантировать довольно большую прочность опор
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 11162/11300 относятся:

• высокие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 11162/11300 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Они держат значительные перегрузки на средних скоростях.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться не больше 2х часов.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Находится под контролем чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Наносится нетолстый слой смазки.

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, производится смазывание.

Роликоподшипники качения 11162/11300 применяются при средних скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• в крупных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• на валах механизмов обработки металла
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта

Роликовый подшипник 11162/11300 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости проворачивания колец. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

После термической обработки посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Роликоподшипником 11162/11300 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Пропорция длины и диаметра роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм, сепаратора.

Радиально-упорный роликовый подшипник 11162/11300

Подшипник роликовый радиально-упорный 11162/11300 это механизм, используемый в многих направлениях промышленности для компенсации сил, появляющихся при эксплуатации каких-либо механизмов. Производится по стандарту 3189-89.

Устройство и использование11162/11300

В составляющие радиально-упорных подшипников входит полиамидный (PA) сепаратор. Роликоподшипники 11162/11300 делаются из стали марки 100Cr6 по САЕ52100. Существуют закрытые и открытые радиально-упорные роликовые подшипники, и подшипники с малыми или внешними обоймами, которые воспринимают значительные осевые напряжения. Определенные модели обладают сепаратором из сплава.

Роликоподшипники этого вида эксплуатируются в вентиляторах, экструдерах, редукторах, генераторах, мультипликаторах, вертикальных осях. Подшипники 11162/11300 являются неотъемлемой частью поворотных агрегатов в станкостроительном, ПТ, печатном, металлургическом парке оборудования.

Радиально-упорные подшипники 11162/11300 демпфируют групповые силы, предпочтительно радиальные. Идеальный вариант: употребление данного типа подшипников в комбинации с другими, компенсирующими продольные силы.

Вариации конструкции

Подшипники роликовые радиально-упорные 11162/11300 могут выпускаться в 4 видах: 4 и 2 рядные, опорный, с углом конусности. Устройство каждого вида обеспечивает высокую износоустойчивость, бесперебойную работу и надежность. Подбирая роликовый подшипник необходимо принимать к сведению следующее:

• необходимый рабочий ресурс
• вид и свойства нагружения
• скорость
• условия использования

Кроме того нужно принимать во внимание тип сепаратора, габариты, шумность радиально-упорных подшипников 11162/11300.