Подшипник 111610

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Применение шарикоподшипников 111610 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые диаметры валов
• большая скорость вращения валов
• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения

Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Форма тела качения сфера. Принцип действия: качение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних колец.

Основные преимущества: повсеместная применяемость, сопротивление перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, богатый выбор решений, высокая прецезия, небольшая вибрация, способность развивать довольно большие радиальные скорости, малая шумность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 111610 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешнего кольца, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Параметры:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют припроектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешней обоймы
• ширина (B) равная 40 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала

Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик имеет термическую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпуском шарикоподшипников 111610 занято огромное число предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Радиальный подшипник 111610

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 111610 также относят пару колец диаметрами 50х110 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров. Данные шары, поставленные посреди 2 обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Где применяются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Шкив

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок применения целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 111610 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения (последний забит с использованием силы). В целом, этот характер системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Обозначения

Обозначение 111610 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Группа калибра - одна цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного
• Основных 7-ми цифр - основной маркер

При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип подшипников приобрел свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.