Подшипник 11157/11315

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 11157/11315

К минусам роликовых подшипников 11157/11315 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, шумность

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• полтора, два раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опор
• возможность сократить размеры опоры

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники 11157/11315 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликовым 11157/11315 называют подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из тел качения, сепаратора, большого диаметром 80 мм и внутреннего диаметром 39.98 мм колец.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до значений твердости примерно 65 единиц HRC. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то шесть мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 11157/11315 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Втулки толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• гарантировать электроизоляционные качества
• убавить шум
• увеличить обороты
• повысить живучесть и стойкость узла
• уменьшить инерционность

Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический предел 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +150 град..

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипник 11157/11315 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые 11157/11315 используются при умеренных оборотах и значительных радиальных силах:

• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта

Находится под контролем размеры, качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Испытываются каналы доставки смазки. Наносится тонкий пласт смазки.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов масло.

Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 11157/11315

Радиально-упорный роликоподшипник качения 11157/11315 - конструкция, особенности

Конструкция роликоподшипника 11157/11315 содержит сепаратор, комплект роликов, внешнюю размером 80 мм и малую обоймы размером 39.98 мм. Подшипник качения 11157/11315 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации важного усилия осевой направленности и сильных радиальных усилий. Трансмиссия сил м/у наружным и малым кольцом осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

Плюсы:

• грузоподъемность
• способность осевого закрепления оси при инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• долговечность

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• большое тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малой и внешней обойм
• больший уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров

Увеличенная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников помогает повысить долговечность узлов, точность работы. Точность одно из главных требований современной индустрии. Именно поэтому использование и выпуск роликоподшипников маркировки 11157/11315 постоянно расширяется.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 11157/11315

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 80 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой

Перед монтажом производят расконсервацию роликоподшипника 11157/11315, предварительный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту плоскостей, точность корпусной детали и оси, их соосность. Монтаж роликового подшипника 11157/11315 должен быть завершен в течение 120 минут после расконсервации.

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 39.98 мм и наружную обойму диаметром 80 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж верхнего и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники 11157/11315 относятся к разборным.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки проверяется свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

В процессе монтирования необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 11157/11315 следует безошибочно выставить аксиальный зазор. Значение зазора инспектируют жестко укрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении.