Подшипник 111313

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: малошумность, высокая точность, повсеместная распространенность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, большой выбор исполнений, скорость вращения. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Шариковый подшипник 111313 состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, большой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Выпускаются по: ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 4089-82.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 111313:

• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й штуки либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Выпуском шариковых подшипников 111313 занято большое количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Полимерный сепаратор создают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Шар подшипника размером 16.669 мм может иметь тепловую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от роликового - качение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник 111313 относят к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных колец. Вид тела качения шарик. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, наиболее популярный тип.

Область использования шариковых подшипников 111313 (идеально подходит для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• немалая скорость вращения вала
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• маленькие эксплуатационные нагрузки

Радиальный подшипник 111313

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 111313 относят пару колец диаметрами 65х140 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Домкрат

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок использования всего устройства. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Условия производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Обозначения

Обозначение 111313 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 символ

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального. Если по правую сторону, то вначале указана буква
• Первых семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)

Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 111313 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 16.669 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры