Подшипник 111306

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Самый применяемый вариант. Вид тела качения сфера. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник 111306 относят к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Выпуском шарикоподшипников 111306 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Ключевые характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
• ширина (B)в 19 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Применение шарикоподшипников 111306 (оптимально для следующих вариантов применения):

• немалая скорость вращения валов
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• технические или технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• малые посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Делаются по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

Достоинства: малошумность, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать большие радиальные скорости, повсеместная распространенность, противодействие качению тел качения мало зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, очень высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 111306

Материалы изготовления основополагающих частей

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 111306 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального
• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер

Обозначение 111306 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Число диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - один знак

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 111306 также относят два кольца диаметрами 30х72 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Где используются

Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Вал
• Ось

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе