Подшипник 111306

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 111306:

• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла

Главные достоинства: тишина работы, богатый выбор исполнений, способность выдерживать большие радиальные скорости, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: качение сферических тел в желобах колец

Принцип действия: качение круглых тел качения по желобам наружных колец. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, самый используемый вариант. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Изготовлением шарикоподшипников 111306 занимается немалое число фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Применение шариковых подшипников 111306 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• малые рабочие нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения

Выпускаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружная обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным.

Радиальный подшипник 111306

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 111306 также относят два кольца диаметрами 30х72 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение подшипника 111306 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот характер конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников

Область использования

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения целого прибора. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Стандарт

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 111306 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип изделия - один знак
• Число диаметра - одна цифра

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.