Подшипник 111220Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 111220Л:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - важен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• вес ( kg): одного / 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала

Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86 или ТУ 4477-Э-89.

Область применения шарикоподшипников 111220Л (идеально для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические недостатки в виде отклонения от оси
• малые посадочные диаметры
• малые воспринимаемые перегрузки

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность развивать довольно большие линейные скорости, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, богатый выбор решений, широкая применяемость, малая вибрация, тишина работы, очень высокая прецизионность.

Выпуском шарикоподшипников 111220Л занимается очень большое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 111220Л состоит из внешнего кольца, шарика, сепаратора, внутренней обоймы.

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник 111220Л относится к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Самый востребованный тип. Вид рабочего тела шарик.

Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиальный подшипник 111220Л

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Рычаг

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 111220Л обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления основных элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni.

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства подшипника 111220Л относят пару колец диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Особенности маркировки

Маркировка 111220Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - основной маркер
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.