Подшипник 111220

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.113-89.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в желобах внутренних колец. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Наиболее востребованный тип. Форма рабочего тела шар.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 111220:

• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Изготовлением шариковых подшипников 111220 занято очень большое число предприятий: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 17.462 мм термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шариковый подшипник 111220 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, большого кольца. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным.

Применение шарикоподшипников 111220 (идеально для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения валов
• технологические дефекты в форме несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• маленькие рабочие нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Ключевые преимущества: очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор, способность развивать большие линейные скорости, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, тишина работы. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 111220

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом необходимо отметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 111220 расшифровывается справа на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Серия калибра - одна цифра

Область употребления

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок применения всего устройства. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных механизмов сложно переоценить.

Для увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 111220 определяет устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 111220 также относят пару колец диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шары, установленные посреди 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).