Подшипник 110

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным.

Признаки:

• ширина (B) равная 16 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: способность развивать значительные радиальные скорости, резистанс перемещению тел качения не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, широкая применяемость, маленькая вибрация, большой выбор исполнений, бесшумность.

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Наиболее популярный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник 110 можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Применение шариковых подшипников 110 (оптимально для таких случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси вала

Выпускаются по: ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Изготовлением шарикоподшипников 110 занято большее число предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 8.731 мм термо усилен до следующих величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 110

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 110 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 8.731 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы употребляется для сборки авто подшипников

Употребимость

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 110 относят пару колец диаметрами 50х80 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Особенности обозначения

Маркировка 110 расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа калибра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного
• Основных 7 чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)