Продажа подшипников

Подшипник 110

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 110
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 16
Масса подшипника 0,249
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 8,731
Количество тел качения 13
Масса тел качения (1000 шт) 2,73
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 4
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Шариковый подшипник 110 состоит из внутренней обоймы, внешней обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Характеристики:

  • dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
  • вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
  • монтажный диаметр (Dmax, 80 mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
  • ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в одну характеристику, так как совпадают

Производством шарикоподшипников 110 занимается очень большое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 8.731 мм может быть термообработан до таких значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: богатый ассортимент, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, незначительное биение, малая шумность, высокая прецизионность, скорость вращения.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита.

Область использования шарикоподшипников 110 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

  • мелкие посадочные диаметры
  • эксплуатационные изъяны в виде несоосности шпинделя
  • не очень большие рабочие нагрузки
  • большая частота вращения
  • преимущественно радиальные напряжения

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый применяемый вид. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец. Шарикоподшипник 110 можно отнести к разряду подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Радиальный подшипник 110

Назначение шарикоподшипника 110 предназначает конструктивную особенность его шаров:

  • С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
  • Вплотную посаженные шарики диаметром 8.731 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот тип или модель конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже. Этот вид подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Являет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 110 относят две обоймы диаметрами 50х80 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

  • Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного
  • Первых 7 цифр - основной признак

Маркировка 110 расшифровывается с правой стороны на левую:

  • Разряд калибра - 1 символ
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
  • Разряд масштаба - одна цифра
  • Базисный тип изделия - одна цифра
  • Конструктивный тип - две цифры

Где применяются

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

  • Шкив
  • Шпиндель
  • Таль
  • Вращающийся цилиндр
  • Барабан

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

  • Добывающей
  • Энергетической
  • Металлообрабатывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен продлить срок использования всего приспособления.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно используется в:

  • Червячном левередже
  • Центростремительном устройстве
  • Шпинделе

Условия производства узловых частей

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

  • SiC
  • ZrO2
  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • Si3N4

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Яндекс.Метрика