Подшипник 110

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 110 состоит из малой обоймы, большого кольца, сепаратора, шара.

Выпуском шариковых подшипников 110 занимается немалое число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 110:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, высокая точность, малая шумность.

Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 8.731 мм термо усилен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Наиболее применяемый тип. Отличие от роликового - вращение шаров по желобам колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковый подшипник 110 относят к семейству подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Область применения шариковых подшипников 110 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• незначительные перегрузки
• малые диаметры валов
• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала
• главным образом радиальные напряжения

Радиальный подшипник 110

Стандарты маркировки

Маркирование 110 читается с правой стороны влево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - два знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - 1 цифра

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер
• В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Где применяются

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства. Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 110 устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 8.731 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вид системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Такой формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Является готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 110 относят 2 обоймы диаметрами 50х80 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные между 2х колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.