Подшипник 10977/560

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 10977/560

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить большую прочность опор
• 2 раза превышать тоннажность близких по размерам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры опоры

К изъянам роликовых подшипников 10977/560 относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Роликовым 10977/560 зовется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из наружного диаметром 920 мм и внутреннего диаметром 560 мм колец, сепаратора, роликов. Соотношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый класс игольчатых подшипников.

Подшипники 10977/560 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Роликовый подшипник 10977/560 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота верчения колец.

После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, делается смазка. Через монтажную втулку происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы.

Роликоподшипники качения 10977/560 используются при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• на валах станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для мощных редукторов

Проверяются каналы подачи смазки. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2-ух часов.

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять около 7 дней.

Кольца шириной больше 35 мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

Для колец, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

В качестве смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить обороты
• ослабить шум
• обеспечить электроизоляционные свойства
• уменьшить инерционность
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить трение

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара.

Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует тепловой предел 250 градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град..

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 10977/560 применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности приблизительно 60…65 единиц HRC. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10977/560

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 10977/560 - конструкция, особенности

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 10977/560 относят:

• опцию продольного закрепления оси при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• высочайшие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• возможность работы при ударных нагрузках
• долговечность
• усиленная жесткость

Недостатки:

• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность
• большое тепловыделение роликоподшипника 10977/560
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 560 мм и наружного диаметром 920 мм колец
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки осевых зазоров

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников может повысить долговечность узлов, точность. Точность важное требование сегодняшней индустрии. Следовательно производство и применение роликоподшипников маркировки 10977/560 постоянно расширяется.

Роликоподшипник 10977/560 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации важного напряжения продольный одновекторной направленности и сильных радиальных усилий. Устройство роликоподшипника 10977/560 содержит комплект роликов, сепаратор, малую и наружную размером 920 мм обоймы размером 560 мм. Передача напряжения между внутренним и внешним кольцом осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) с дорожками колец.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 10977/560

Для радиально-упорных роликовых подшипников 10977/560 необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при осевом смещении. В процессе монтирования следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После монтажа подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для роликов, колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Роликоподшипники радиально-упорные 10977/560 относятся к разборным. Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 920 мм и обойму малую диаметром 560 мм с сепаратором и роликами с. Поэтому возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец.

Монтаж роликового подшипника 10977/560 должен быть завершен за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 10977/560, наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Инспектируют чистоту присоединительных плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 920 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами или гайкой