Подшипник 10977/560

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной прочности.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 5 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Предприятие NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для исполнения TS4. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов.

Кольца размером более 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После закалки прочность обойм размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• приобрести изоляционные характеристики
• снизить инертность
• понизить фрикцию
• ослабить шум
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• поднять обороты

Для тел качения, обечаек можно применять закаленные науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 10977/560 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Роликоподшипники 10977/560 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Роликовым 10977/560 принято называть подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из роликов, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Отношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 10977/560

К минусам роликоподшипников 10977/560 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• 2 раза превышать тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать большую жесткость опор

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности приблизительно 65 единиц HRC. После термообработки посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Когда существует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Роликовый подшипник 10977/560 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота проворачивания втулок.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться менее 2-ух часов. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло.

Подшипники роликовые 10977/560 применяются при значительных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных редукторов

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей, габариты. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10977/560

Радиально-упорный подшипник качения 10977/560 - характерные черты, конструкция

Конструкция подшипника 10977/560 содержит набор роликов, сепаратор, внутреннее и внешнее кольцо. Подшипник 10977/560 радиально-упорный используется для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного усилия осевой односторонней направленности. Перенос напряжения м/у наружным и внутренним кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• значительный уровень шума
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• завышенное тепловыделение подшипникового узла

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 10977/560 относится:

• грузоподъемность
• опцию продольный фиксации вала при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• повышенная долговечность именно благодаря устойчивости размещения тел качения роликов
• возможность работы при ударных нагрузках

Повышенная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников может повысить долговечность, точность. Высокая точность важное требование современной индустрии. Именно поэтому выпуск и применение роликовых подшипников маркировки 10977/560 постоянно увеличивается.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10977/560

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 920 мм.
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением малого кольца винтами или гайкой

Монтаж роликового подшипника 10977/560 должен быть закончен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой производят подготовку подшипника 10977/560, внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность.

После инсталляции подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

При установке следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников 10977/560 необходимо тщательно установить осевой зазор. Величину люфта контролируют прикрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 920 мм и обойму малую калибром 560 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 10977/560 являются разборными.