Подшипник 109738К

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 109738К

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• уменьшить размеры опоры
• 1,5, 2 раза превысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую прочность опоры

К недостаткам роликовых подшипников 109738К можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Роликовым 109738К называется подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 230 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец, роликовых тел качения. Пропорция поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Роликоподшипники 109738К применяются при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для мощных насосов
• в крупногабаритных двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан храниться менее 110 минут. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Наносится тонкий налет смазочных материалов. Проверяется габариты, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазывание.

Проверяют легкость проворачивания втулок. Подшипник 109738К контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

После термоупрочнения контактная грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Смазка и материалы

Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 255 градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять градусов для модификации TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для тел качения роликов, колец применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером более 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность цементации равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового.

После термического упрочнения твердость обойм шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• поднять обороты
• приобрести диэлектрические качества
• повысить живучесть и надежность подшипника
• снизить шум
• уменьшить инерционность
• уменьшить фрикцию

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 109738К можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Подшипники 109738К без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Подшипник роликовый упрорный 109738К

Конструкция

Внутренняя поверхность обойм с углублением образовывает линию движения движения тел качения (роликов), называемую дорожкой (качения).

Сепараторы выпускаются из полиамидов, сплавов латуни, сталей (штамповка) и бронз.

Роликовый подшипник упорный 109738К является сборной конструкцией:

• Сепаратор
• Посадочное кольцо размером 190 мм
• Наружное кольцо диаметром 230 мм
• Комплект тел качения (роликов)

У сепаратора две функциональных обязанности:

• удерживает тела качения на равных расстояниях
• располагает ролики относительно оси вращения

Ролики изготавливаются различных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Тела качения и обоймы выпускаются из:

• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• науглероженных (ШХ15СГ, ШХ15)

Роликоподшипники упорные 109738К позволяют воспринимать сверх большие нагрузки на вал и передавать ее на узлы конструкции или механизма, при небольших скоростях вращения. Высокая грузоподъемность подшипника напрямую может зависеть от площади контакта ролика.

Сфера применения

Используют на упорных блоках, узлов насосных станций, в редукторах, подвижных составах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, поворотных столах разных узлов, двигателях, нефтедобывающих вышек, насосах и механизмах. Главные потребители – горные, металлоперерабатывающие и энергетические производства.

Упорный подшипник 109738К применяют в роли опоры оси, валов и прочих подвижных элементов механизмов. Представленный вид подшипника качения 109738К характеризуется невысоким показателем величины трения, экономен в обслуживании и прост в работе.