Подшипник 109

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (B)в 16 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в один, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 75 мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 109 занимается большее число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо.

Шарик размером 8.731 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 109 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• малые перегрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• немалая частота вращения шпинделя

Достоинства: высокая прецизионность, широкая применяемость, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малошумность, незначительная вибрация, широкий ассортимент, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник 109 можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма тела качения сфера. Пожалуй, самый распространенный тип. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от роликового - качение шарообразных тел по желобам колец.

Выпускаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 4091-72.

Радиальный подшипник 109

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального
• Основных 7-ми цифр - ведущий признак

Маркировка 109 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - один знак
• Тип конструкции - два символа

Употребимость

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 109 также относят пару колец диаметрами 45х75 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления узловых частей

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Функция радиального шарикового подшипника 109 предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 8.731 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников