Подшипник 1080902

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 1080902 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения валов

Достоинства: повсеместная распространенность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая вибрация, тишина работы, богатый ассортиментный выбор, высокая точность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шарик подшипника чаще всего имеет термо обработку до следующих параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 1080902 занимается немалое количество компаний: СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Шариковый подшипник 1080902 состоит из шара, большого кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Признаки:

• вес ( кг): одного или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в один параметр, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец. Вид подвижного тела шар.

Радиальный подшипник 1080902

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Обозначение 1080902 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной признак
• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)

К главным элементам механизма подшипника 1080902 относят две обоймы диаметрами 15х28 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые шары, поставленные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Материалы производства основных компонентов

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства.

Для увеличения скорости деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Домкрат

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1080902 устанавливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары (последний забит с использованием силы). В основном, такой вид конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников