Подшипник 105

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Отличие от роликового - перемещение круглых тел в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 105 относят к подклассу подшипников качения. Самый применяемый вариант.

Выпускаются по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90 или ТУ 37.006.068-82.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 105:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 25 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру вала
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Область применения шариковых подшипников 105 (оптимально для следующих вариантов использования):

• немалая скорость вращения вала
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические изъяны в форме несоосности вала

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Выпуском шарикоподшипников 105 занято большое количество компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 105 состоит из шара, сепаратора, малой обоймы, внешнего кольца.

Достоинства: незначительное биение, очень высокая прецизионность, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы, скорость вращения, богатый выбор исполнений, повсеместная применяемость. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 105

Где используются

Для усиления скоростных качеств деталей такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом.

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шкив
• Ось
• Рычаг

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Обозначение 105 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 цифра

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут надо заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Функция радиального шарикового подшипника 105 предопределяет форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот вид механизма применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара при повышении температуры

Условия производства главных элементов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• SiC

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 6.35 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 105 также относят 2 обоймы диаметрами 25х47 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти тела качения, введенные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).