Подшипник 10469/530Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 10469/530Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение круглых тел по желобам наружных колец. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном.

Применение шарикоподшипников 10469/530Л (оптимально для следующих вариантов использования):

• немалая скорость вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• небольшие нагрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси оси вращения

Производством шарикоподшипников 10469/530Л занимается большее количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 50.8 мм имеет тепловую обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: малое биение, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, бесшумность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, богатый выбор исполнений.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Производятся по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 530 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 10469/530Л

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 10469/530Л делают из полиамида (PA). Порой применяют стальные сплавы и латунь. Со стороны шариков диаметром 50.8 мм присутствует повышенный кагат для упора и уклон на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны.

Номинальный угол контакта составляется двенадцать град.. Определенная доля осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник составит приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Фаска борта кольца предоставляет опцию устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике 10469/530Л значительное число тел качения и поднять тоннажность.

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный подшипник с углом наклона двадцать шесть град.. Наклон в пятнадцать град. дает опцию воспринимать осевую нагрузку в границах до семидесяти пяти процентов от неутилизированной возможной радиальной.

Между трущимися элементами есть точечное пятно контакта. Значение трения в зазоре дорожка качения-шар минимальный. Специфика конструкции могут весьма повысить скорость.

Шарикоподшипники 10469/530Л воспринимают воздействия высоких динамических и постоянных напряжений. Посредством перемены величины градуса контакта регулируют тоннажность и допустимую частоту вращения. С повышением градуса контакта снижается значение скорости и происходит рост аксиальной грузонесущей способности. С уменьшением градуса повышается допустимая скорость и понижается осевая грузонесущая способность.

Монтаж

Нагрузки распределяются однородно. В добавочных устройствах нет необходимости. Радиально-упорные подшипники поступают с изготовления готовыми к установке. Допускается их применение с раньше установленным радиально-упорным шарикоподшипником при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального промежутка.

Вибрационные процессы и шумы при работе говорят о нарушении соосности в процессе установки упорно-радиальных подшипников. Инерционные силы и фрикции провоцируют пробуксовывание тел качения по дорожке. Для стабильной работы нужна постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника качения. В ходе эксплуатации в режимах значительных скоростей выполнение такого условия очень важно.

Нашли применение изделия в электродвигателях и металлорежущих агрегатах. Монтируют упорно-радиальные шарикоподшипники 10469/530Л во многих узлах.

Основные параметры радиально-упорных подшипников 10469/530Л

Существует несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. Габариты и типы оговариваются ТУ и ГОСТ. На российские радиально-упорные изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и стандарт 831-75.

Главнейшим значением шарикоподшипников 10469/530Л считается наибольшая постоянная и динамическая нагрузка. Немалую роль несут посадки и максимальная скорость вращения. В список важных характеристик входит ресурс и точность.

Подавляющее большинство изделий снабжено мощными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена масла либо не те присадки снизят время работы сепаратора. Шарикоподшипники 10469/530Л надежны при долгой эксплуатации в среде с большими температурами работы.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 10469/530Л эксплуатируют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.